вариатор катушки зажигания зачем

 

 

 

 

Схема соединения катушки зажигания с контактной системой зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — распределитель, 3 — стартер, 4 — замок зажигания, 5Если проволока никелевая, то такое сопротивление называют вариатором из-за изменения сопротивления от величины 3. Провод к клемме "К" вариатора идет с немаркированного контакта катушки зажигания. Его лучше прозвонить, предварительно отсоединив от катушки.За объяснение спасибо, сам сегодня такое же делал,а зачем оставлять вариатор в качестве клеммника, когда можно Видимо от вариатора на катушку что-то с проводом. Вроде пока догадываюсь и завтра надеюсь исправлю быстро. Теперь главное, что быНажмите, чтобы раскрыть еще нужен коммутатор 131, катушка зажигания и провода, чтоб все это соединить. ну и, конечно, прямые руки! Стоит сказать, что проблему «погибшей» катушки зажигания локализовать с одной стороны сложно, сПочему же все мастера (и автовладельцы) грешат на вариатор в этой ситуации?с другой, — если Вы сами можете провести эту проверку, — «зачем платить больше»? Мне одно не понятно, почему в этих зажиганиях не используют полностью энергию по 12вольтам. Зачем снижать на катушках напряжение, почти на половину(на вариаторе падает мощность почти 50 ват)? Ладно бы там ключевой транзистор был слабенький по напряжению Способ уменьшить расход топлива на автомобилях с ГБО ( газ пропан ) не используя присадки и всякие магниты. С помощью устройства - вариатор угла опережения Под вариатором угла опережения зажигания следует понимать такое устройство, которое смещает штатную кривую зависимости углов опережения зажигания.Как работает вариатор и что он дает двигателю. Итак, для чего же нужно изменять угол опережения зажигания? Бобины могут иметь как битумную, так и масляную изоляцию, причем последняя позволяет изготавливать катушки зажигания различной конфигурации.Вариатор и всё о нём. Катушки зажигания Б115 (Б7-А) снабжены добавочным сопротивлением ( вариатором), включенным последовательно в первичную цепь.очень простой вопрос по КСЗ если бы не было разницы между катушками, то зачем бы их по разному маркировали а? Катушка зажигания «Жигулей» Б 117-А (Б 117) редко выходит из строя, возможно, одна из причин в том что они редко бывают вНаличие двух выводов «ВК» и «Б» (замыкаемых при пуске в замке зажигания) связано с применением дополнительного сопротивления ( вариатора). так доб.сопр - выкинуть? : по той же причине простился с контактной системой, выкинул ВСЕ провода что шли к зажиганию, оставив только плюсовой от замка зажигания, всё (комутатор, распределитель, вариатор катушка ) соеденил новыми проводами, теперь всё quot Как известно,на Москвичах с уфимским движком стоят катушки зажигания Б-115 с вариатором.

Вариатор,это штука капризная, резистивный элемент данного девайса часто любит обрыватся (все наверное прошли через то Ты обозначил вариатор, зачем он нужен и т.п, а самое главное как (куда) он ставится и как реализует свои функции - ни слова.Модуль зажигания это пара катушек. Катушки это реактивные элементы. Кроме того, зачем использовать низкоомные катушки, когда катушек Б-117 от жигулей продается море на каждом углу и ониНа катушке есть контакты: - ВК-Б это для постоянной работы на 12В с замка зажигания, - ВК это для подачи помимо вариатора на момент пуска Вариатор УОЗ — устройство, способное корректировать угол опережения зажигания на бензиновых двигателях во время работы двигателя на газе.Поэтому, если УОЗ оставить как есть, то воспламенения газа происходит не вовремя, что серьезно влияет на расход газового Исходная проблема избита - заводится и глохнет как только отпускаю стартер. Выяснилось, что горят вариаторы на катушке зажигания. Вечером поставил новую катушку (Б115 В), проблема не исчезла. Зависит от коммутатора, есть модели с которыми нужен вариатор, и есть где не нужен, в случае где нужен убрав его сгорает катушка зажигания, при стартере он замыкается чтоб искра была сильнее, а при работе двигателя ток с ограничением на катушку идет через него. Какая катушка зажигания? Если к примеру Б 114 (от транзисторного зажигания) , то ни один вариатор не выдержит. Контакты прерывателя в каком состоянии? to Shturman А зачем при бесконтактном зажигании еще и вариатор? Когда на стартёре заводится, а замыкаешь вариатор работает.

Зачем он тогда вообще нужен???? Дело в том что работающийвторым на средний контакт вариатора, исключая один из резисторов вариатора и обеспечивая достаточное напряжение на катушке зажигания. Есть разные модели - одни в разрез ДПКВ, другие в разрез катушки (коммутатора) соответственно смещая один из этих сигналов, см. схему соединений, нет такой схемы гдеДля каждого двигателя(зависит от ДПКВ или системы зажигания)подбирается свой вариатор. Отключился вариатор. И снова получили бензиновую пршивку. Причем все автоматически, не дергая замок зажигания и так далее. А на случай выхода вариатора из строя у меня в пепельнице лежит заглушка, которая Вариатор УОЗ отличный универсальный способ оптимизировать угол опережения зажигания при работе автомобиля на газе, как пропан-бутан, так и метан. Всем известно, что в двигателе внутреннего сгорания, работающем по четырехтактному циклу Отто, воспламенение горючей Наверх. Москвич 2140 Пихта Бортжурнал Вариатор катушки зажигания.Тот через 5 минут подходит и услышав симптом сразу называет причину: ВАРИАТОР! Лечится путем замыкания клем на катушке, на которых он висит. Понадобится достать следующие детали: 1. Коммутатор ТК-102 (применяется на грузовиках "ЗИЛ", "ГАЗ-53") 2. Двухвыводную катушку зажигания (от "Оки", "Волги" или "Газели" с 406-ым двигателем или какой - нибудь иномарки) 3. "Волговский" вариатор А почему Реле РЕгулятор (РР) называют "шоколадкой"? Почему же все мастера (и автовладельцы) грешат на вариатор в этой ситуации? Да потому, что вышедшая из строя катушка зажиганияС одной стороны, он действительно «сложноват» для неподготовленных, с другой, - если Вы сами можете провести эту проверку, - « зачем платить Вариатор. Вариатором называется дополнительное сопротивление в системе зажигания. Оно ограничивает напряжение на входе катушки зажигания во время работыЗачем нужна развальцовка тормозных трубок. Как выбрать и купить аккумулятор правильно. Газон NEXT. Для повышения такой надежности используют катушки зажигания с четырьмя клеммами (три низкой и одна высокого напряжения). По такой конструкции включения первичной обмотки в сеть происходит от выключателя зажигания через дополнительное сопротивление (вариатор) зачем в катушке зажигания маслоДобавочный резистор (вариатор) ограничивает силу тока в первичной цепи и предохраняет катушку зажигания от тепловых перегрузок. И все бы с ним хорошо, только одно НО: частичная несовместимость с москвичевской электрикой, а именно, отсутствие вывода на вариатор катушки зажигания. А вариатор тот нужен как раз для облегчения холодного старта. По теме, меняй коммутатор на 131-й и катушку на, например, восьмерочную и удали этот не нужный элемент из машины ( вариатор). Если хочешь разобраться в том, что есть, то рассказывай, что в последнее время делал по системе зажигания и контакты на вариаторе 2. Замкнуть на катушке клеммы вариатора, попытаться завести - завелась - разбирать и чистить контакты тягового реле стартера. 3. Снять крышку с распределителя зажигания, при включенном зажигании, отверткой замыкать размыкать контакты предистория:двигатель qg-15 стал троить,проверил свечи -нормальные 3,четвёртая чуть в саже. посмотрел катушки-одна подплавилась.поменял всё ок.через день опять заглох-смотрю уже 3 подплавились.

я в шоке.помогите Пропуски зажигания оказались не причем (они были и остались), я зря менял: все свечи, все фильтры CVT и два раза жидкость, обматывал скотчем катушки зажигания и менял аккумулятор.А почему ты решил что проблема с вариатором? Поэтому напряжение такой катушки зажигания при больших оборотах двигателя снижается меньше, чем напряжение обычной - не имеющей вариатора - катушки зажигания. При низком уровне сигнала коммутатор подключает первичную обмотку катушки зажигания к бортовойВ результате несмотря на то, что вместо резистора-вариатора теперь отдувается сампридется поработать подольше (рис. 2). А зачем оказывать машине «медвежью услугу»? Бесконтактная система зажигания с вариатором.Коммутатор 13.3734-01, катушка Б-116-02Р.Катушка с вариатором уже третие по счету,акоммутатор тоже пробывали менять. Контактная система зажигания(ksz). 1 — аккумуляторная батарея 2 — генератор 3 — выключатель зажигания 4 — катушка зажигания 5Добавочное сопротивление R(вариатор) (4) устраняет влияние снижения напряжения в бортовой сети при включении стартера. 2. Чтоб раскачать катушку зажигания , даже с встроенным коммутатором потребуется 3 выхода тритона с током около 10-30 мАмперИбо вариатор сдвигает сигнал датчика, а контроллер зажигания формирует импульс. Почему вариатор угла опережения зажигания выигрывает в соревновании с другими технологическими решениями данной проблемы?d) Соединяем один из контактов контрольной лампочки с клеммой катушки зажигания, соединенной с выводом прерывателя-распределителя. Вариатор - добавочное сопротивление. Точнее - два добавочных сопротивления. В "стародавние" времена на 31029 устанавливалась контактная система зажигания с транзисторным коммутатором. При этом, обмотка катушки зажигания ( бобины) а нафига вариатор в безконтактной системе зажигания ?по логике вариатор это резистор в цепи катушки, катушка тоже не может грется сама по себе. единственный элемент который за все это отвечает это Катушка системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное. Поговорим о Вариаторах заЖигания Нужно ли ставить?На всех машинах?Какие Лучше?Подскажите Где берете ищу немогу найти!У OPEL ASTRA H 1,4 4-е катушки (на каждый цилиндр по-одной) зажигания и есть ДПКВ. При замыкании контактов выключателя зажигания ток от источников тока (батареи 17 или генератора 16) поступает в первичную обмотку 13 катушки зажигания через вариатор 14 и далее на изолированный от корпуса (массы) подвижный контакт прерывателя 9 Так как вторичное напряжение, развиваемое катушкой зажигания, зависит от тока разрыва в первичной цепи, то применение вариатора дает возможность снизить вторичное напряжение при малой и повысить при большой частоте вращения вала двигателя 1. микропроцессорный вариатор угла опережения зажигания - зачем он нужен.Предохранитель. 12В с замка зажигания, с провода питания катушки или бензиновых форсунок. Содержание1 Определяем, почему греется катушка зажигания2 Чем обусловлены неисправности катушки зажигания?Кроме того, каждая бобина имеет добавочное сопротивление катушки зажигания. Черезмерного нагрева катушки или коммутатора не замечено, вариатор бывает теплым и даже горячим, но для него это нормально.а зачем такое городить ? я понемаю электроное зажигание делается не только для мощьной искры , а и для того чтобы избавится от Катушка зажигания - какие бивают неисправностиОпределяем, почему греется катушка зажиганияЧем обусловлены неисправности катушки зажигания?

Также рекомендую прочитать: